Феррари» (Ferrari), итальянская компания, специализирующаяся на
выпуске гоночных и элитных автомобилей. Компания была основана в 1939 знаменитым
гонщиком и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она
производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией
автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был
договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в
1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым
двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать
обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления
комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего
жеребца на желтом фоне.
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально
разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953 году эта же
машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя — 375
America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с трехлитровым
двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в
эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные
автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели
непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало
многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как
нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых
ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
Модели 375 America и сменившая ее в 1956 410 Super America (их было выпущено
всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение
силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно
заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в
гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
«Феррари» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250GT
в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2», элегантный и
пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330GT «2+2» с
четырехлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от
гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными
валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером,
обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с. В
1968 «Феррари» выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним
расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352
л.с., развивающего сверхскорость — 282 км/ч.
В начале 1970-х годов появилась модель "Dino", названная в честь умершего сына
Коммендаторе, с центрально расположенным двигателем производства ФИАТ—
V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но
6-цилиндровая модель считается классической. Одно время "Dino" была фактически
отдельной маркой.
На базе Ferrari 308GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»;
оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание
покупателей до начала 80-х годов.
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов,
подготовивших модель F40, обозначенную как «сумма усилий компании за годы ее
существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд,
имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические
нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не
поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими
панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. — все говорит о том, что прежней
осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и
кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет
даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики
и никакого комфорта вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска
не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а
великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо
энергичный и привлекательный — таким стало последнее детище основателя фирмы.
Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989
окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире.
Каждый из них — это легенда.
Осенью 1992 года в Париже вышло в свет высокомощное заднеприводное спортивное
купе классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн - Pininfarina. GTA - март 1996
(Женева). ASR, модернизированные кузов, подвеска и салон (4 места) - март 1998,
Женева.
В мае 1994 года вышел F355, спортивный автомобиль преемник 348 GTB/GTS. Самая
дешевая и популярная модель фирмы. Дизайн - Pininfarina. Весной 1995 года
появился Spider - кабриолет. Berlinetta - купе, GTS - купе со съемной жесткой
крышей, F1 -управление трансмиссией по типу гоночного автомобиля. Прекращение
производства Berlinetta/Targa - лето 1997.
550 Maranello преемник Testarossa/512 производится на базе 456GT. Дизайн -
Pininfarina. Дебют - 20 июля 1996.
Модель 360 Modena - преемник F355 Berlinetta. Дизайн - Pininfarina. Премьера
состоялась в марте 1999 года в Женеве. Начало продаж - лето 1999.
На автосалоне в Париже, который пройдет в сентябре 2003 г, итальянская фирма
Ferrari показала самую мощную в Европе серийную машину. Речь идет о специальной
модели "Энцо Феррари". Появление специальной модели в честь знаменитого
конструктора призвано напомнить автомобильному миру о передовой конструкторской
школе Ferrari, которая убедительно подтверждается выдающимися успехами в
Формуле-1. Двухместный спортивный автомобиль будет оснащен 12-цилиндровым
двигателем объемом 6 литров и мощностью 650 л. с. Время разгона до 100 км/ч
составляет всего 3,5 секунды, а один километр машина способна преодолеть за 19
секунд. Максимальная скорость "Энцо Феррари" - свыше 350 км/ч. Дизайн автомобиля
разработало известное кузовное ателье Pininfarina. Модель "Энцо Феррари" несет в
себе черты болидов Формулы-1 - обтекаемый корпус и узкий салон. Двери
открываются вверх. Все важнейшие функции управления, включая переключение
передач, вынесены на руль. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой коробкой, смена
передач осуществляется с помощью специальных клавиш на руле. Предполагается, что
будет выпущено всего 349 автомобилей "Энцо Феррари".
Друзья:
алена картинки пиписька картинки и сэкс картинки
|
